Le sous-chargement du générateur diesel ou le dépôt de carbone est ce qui se passe lorsque le générateur diesel est exécuté à une charge plus légère. Par conséquent, lorsque la puissance de sortie du générateur diesel ne correspond pas à ce dont le matériel d'application a besoin, il ne fonctionnera pas à une consommation optimale. Exécuter toujours le générateur diesel à une charge légère au lieu de ce pour quoi il est conçu peut causer des problèmes pour votre générateur diesel, l'impact de la capacité de charge réduite duensemble de générateurs diesel.
Lorsque cela se produit, le générateur diesel doit travailler plus dur car il n'atteint pas la température requise pour fonctionner pleinement. Cela conduit à une usure ultérieure, à la contrainte sur le moteur et aux bougies de lueur électrique pour maintenir l'efficacité autant que possible. Cela peut également provoquer une accumulation de suie et éventuellement obstruer le cylindre. Si ces problèmes se produisent, le générateur diesel ne pourra pas fonctionner. Plus sérieusement, l'exécution du générateur diesel à une charge plus légère peut également provoquer une vitrification. Cela se produit lorsque la température de fonctionnement n'est pas atteinte, ce qui fait que tout carburant non brûlé devient un brouillon épais. Cela obtiendra progressivement les anneaux de piston du générateur diesel et détruira le sceau. En conséquence, le gaz d'échappement à combustion glisse sur les anneaux de piston et lorsqu'il est combiné avec la substance, un revêtement dur est formé qui peut rapidement détruire le générateur diesel.
1. Le filtre à air est très sale et la consommation d'air est insuffisante. Pour le moment, il est nécessaire de nettoyer et de remplacer le nouveau filtre à air.
2. Le système de filtre diesel est très sale et le volume d'injection est insuffisant. Il doit être remplacé ou nettoyé.
3. Le moment d'allumage est incorrect et doit être ajusté.
En raison de la force motrice duensemble de générateurs dieselAu travail, de nombreuses pièces tournent à grande vitesse sous une certaine charge, telles que les tiges de piston et les manches de cylindre, les vileliers et les roulements. Bien que la surface de ces pièces soit également lubrifiée dans une certaine mesure, à mesure que le temps d'exécution augmente, la surface de contact est endommagée en raison de la friction et la taille et la géométrie d'origine sont progressivement détruites. Ce type de dégâts est en fait inévitable. Il existe également une certaine relation entre la puissance du moteur diesel et la quantité d'air et la quantité qui peut être brûlée. Dans le même temps, la température de l'air et l'humidité ambiante affecteront également la puissance de sortie du moteur diesel. Plus la température de l'air est élevée et plus l'humidité est élevée, plus l'efficacité du moteur diesel est faible.
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